本就保持不了航向只要稍微偏一
，就撞到两侧悬崖峭
上。而此时最焦急的就是陈纳德了。
但还有个这样的问题，你怎么飞都是在对
层中。对、对，顾名思义，风、霜、雨、雪全是发生在这里面，飞
了，飞机结冰，空飞行，飞机就恐惧这个，一旦结冰，飞机气动外形就随之变了，像个石
一样往下掉，飞低，又撞山，就是这么矛盾。陈纳德确实非常厉害，知
自己的p－40
能不行，不是“零式”机对手，采用的是“空中游击队”招数，在空中隐蔽等待，小鬼
伏击圈后，从空冲下，然后打了就跑等到空中听不见雨声，豆大的雨
也不是噼里啪啦不停地打在c－47风挡玻璃上、雨刷
更不用“吱吱”作响拼命扭动，这一切都看不见，没有
了，好容易把该死的雨季盼走了，冬季又来了。1943年3月13日，两驾飞机一前一后，相隔只有十几分钟，在飞越第一个山脊时，他们报务向地面发报，飞机遇到
烈上升气团，1分钟之内，c－47本无法控制地上升8000英尺，随后又急速下落，可能有4000－5000英尺。我们是晚走的，结果却早到的。看他们在昆明落地后，机组三人周
都
透了，浑淋淋，像从中刚捞
来一样。其实今天这仗打的小鬼
也没“看见”地面的人
这叫“旱季”“旱季”就是我们的“冬季”和“雨季”相比，天气倒是晴朗，除了起飞时地面常常有
雾之外，可是一到空中，在3500－4500或者再一些的度，遇到的全是烈的偏西风。基本的给养跟不上，还要训练和作战，不过，除了国民政府、航委会、中国空军还指望他们
现“奇迹”外，在
国本土，国防
还真没把这伙人当回事，似乎已经将他们遗忘。当国总统、蒋委员长、宋文、
德、王承黻，中国国防
资供应局、国民政府、
通、“中航”公司还在探讨“新航线”还在为最后的“通”作着各
各样的计划之时，1942年12月6日，老已经带着他的“散兵游勇”们狠狠地揍了小鬼一顿。每一滴都像血
那样宝贵可见到了什么程度。即便如此，大家还是喜
飞雨季，为什么？雨季气相对稳定，飞行时颠簸不是那么厉害每一滴飞机发动机专用的
辛烷汽油，都是从12000公里外的国本土运来。“一滴汽油一滴血”的
号就是这个时候喊来的。陈纳德带着他的雇佣军目的地是中国，但漂洋越海到达的第一站却是缅甸。当时虽然浩瀚的太平洋上无战事，但整个中国却都
于熊熊燃烧战火之中“国统区”里找不到一块安静得可以组装飞机和训练的地方。这个季节起飞前，必须考虑油量。
倾盆大雨中，我们每次飞，最担心的是怕雨
渗油箱，造成发动机停车，这事情是发生过的“中航”一名勇敢的飞行员，就是在途中雨渗油箱，造成一个发动机停车，他就用一个发动机飞，
是
持
到汀江。幸亏是从昆明过来，运气好，飞机载重少，要是反过来飞，结果就很难预料。如果是两个发动机都停车，那可就完
了。从汀江到昆明，全程几乎没有一块平坦一的地方，迫降即意味人机俱亡
伞？脚下除了冰山雪峰就是原始森林，不把你冻死野兽也要把你吃掉0米，那已经是接近它的极限。
陈纳德费得一番工夫，征得英国人同意，好歹在缅甸东吁觅得一
机场。为了组装这批p－40战机，国民政府特地又把中央飞机制造厂搬迁到中缅边境的雷允。冰山雪峰之间，一架螺旋桨飞机声嘶力竭地咆哮着，试图冲
这个被冰雪包围着的世界费了很长时间周折，最后连时任航委会副主任
初都了面，英国人才勉同意。可惜，时间已经过去很多。空战胜利的前提是大度训练，陈纳德赶
让他的队员训练，结果刚一训练就事－－3架飞机坠毁。一分钟8000英尺啊，那是什么样
？现在最新式战斗机可能比这快，可他们是货机。c－47又不是密封舱，在那个度上，连氧气都没有，人受不了啊。还有严重的结冰、没有导航台嗨，别说了，真不知当年是怎么过来的气候，气候在当时是飞行中的大敌。老人接着说，就两
气候，雨季和冬季。这个说法听着可能别扭，但对于在空飞行来说，就是这个概念，也是再正常不过的。他已经断炊多日
第六百四十五章空中生命线，
其实老谋
算的英国人直至小鬼侵缅甸前，一直是想躲开这场与己无关的战火，两面都不想得罪还有，先不说武
弹药、医疗用品、
这些大桩给养，单就是p－40尾
胎、电路开关、电、机枪电磁阀、氧气瓶、化油、火
、电池数以千计的小零件也难以保证，还能不摔飞机？缺少航油。
雨季是从5月份开始，到10月、11月份结束。此期间，在整段飞行、在各
度上，就没有一次不是在雨中的，不是这里下就是那里下，反正就像了帘
。可那仅仅是“翻山越岭”可险象环生的困难一个接一个，
相扣。连绵的小雨、突如其来的阵雨、狂风骤雨。
师未捷先死如果能
时更新备件，悲剧本不会现。好长时间内，蒋委员长和国防
、包括陈纳德本人，一直都
不清楚在中国抗击日本侵略者这场战争中，英国人的真正意图，是袖手旁观还是幸灾乐祸就和当初同意日本人提的关闭滇缅路但又开放启德机场，及后来稍一接
战事即自行撤退一样，作为
民者，英国当局同意陈纳德和他的队员可以在东吁停驻，却不能在这儿上空飞行训练。一遇到
烈侧风，机长边飞、边得让飞机
15度到25度偏修正，以抵消风，这样大幅度修正航向，在飞行中是极其罕见的，但又必须这样，不然，可能就把你真的
到珠峰上麻烦的是在这风速下，定向仪往往失效，后果，你想吧。伴随着烈的侧风，是更烈的上升和下降气，上升和下降幅度之大，让人瞠目结
。第一仗击落6架小鬼
“零式”机，落荒而去的小鬼都回到基地了，还没回过味：以往中国人一知我们来，早就跑远远的，想看都看不见，今天是怎么了？有多
烈？时速超过100英里，换算成公里就是150左右，在地面就台风。c－47巡航速度也是270左右，只比风快100多公里。顺风飞，汀江到昆明，没有意外，2个多小时就到，而从昆明到汀江，却需要5个多小时，就是这个概念第10航空队两个国孩，从昆明返汀江，竟然飞7个多小时。飞一米退半米，飞机几乎不动，整整一天都耗在空中，是一寸一寸爬过来的，下来后，基地都不相信他们还能活着回来，都以为肯定不知摔哪去了。几乎全是在山壑里钻
钻